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一、桥梁充气芯模气囊简单说明
河北元亨桥梁配件厂生产的橡胶气囊采用天然橡胶与防拉布热压硫化，采用双层加厚和一次成型两种工艺，是桥梁工程和隧道工程中成孔模具的最佳产品之一，它属于柱形，横断面有多种型号，矩形的、八边形的、椭圆形的、圆形的、冠形的、还有倒梯形等各种异型均可定做，根据施工单位的设计图纸做成相应的柱体。另外：产品可另加外皮，保护内层不受伤害，是当今最省钱省力的定制产品之一。
二、桥梁充气芯模气囊综合效益分析
目前市面上常用的内膜有三种：橡胶内膜、钢模和木模。刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，局部易变形损坏； 组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。气囊直接与混凝土接触，当混凝土凝固时抽出即可，一般循环使用60-90 片梁，外囊就有可能损坏，但是如果使用和保存得当，可以经久不坏。通过以上对比分析，可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度， 减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。
三、双层充气芯模、加外皮充气芯模的区别和优势
1、双层充气芯模：是一种橡胶成型的工艺，区别于热压硫化一次成型充气芯模。双层充气芯模采用冷粘技术，将原有的圆形充气芯模外高密度加泡沫板撑型，再将外面硫化一层橡胶外皮，这样既做出了客户想要的形状，又是双层加厚的板式。
2、同样加外皮的道理类同于此，主要应用于圆形等不用加第二层橡胶片撑形的充气芯模上。加了外皮之后，可防止钢钉、钢筋头等尖锐硬物在施工的过程中将内部的橡胶内胆扎破，更加有利于施工的进行。同时当外皮破旧以后，可直接更换外皮。这样比直接更换芯模成本要低很多，是的芯模反复使用次数更久。这种原理类似于手机套手机壳。
